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山東龍輝起重機械有限公司

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龍門(mén)吊的技術(shù)含量很高嗎?

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目前咱們國家幾乎壟斷了全球90%的龍門(mén)吊市場(chǎng)?!?有個(gè)很經(jīng)典的笑話(huà)描述了龍門(mén)吊的市場(chǎng)狀況:印度在建設自家的航母時(shí)由于對中國不信任,所以沒(méi)有從中國購買(mǎi),反而花2000萬(wàn)美元購買(mǎi)了英國的二手龍門(mén)吊,但印度工程師在某次維護時(shí)發(fā)現這個(gè)幫助英國建造航母的二手貨竟然也是made in China。他們馬上氣不過(guò)又跑到日本去購買(mǎi),千辛萬(wàn)苦終于找到了一臺不是中國造的龍門(mén)吊,然而最后的結果是在使用時(shí)不但龍

     目前咱們國家幾乎壟斷了全球90%的龍門(mén)吊市場(chǎng)。

  有個(gè)很經(jīng)典的笑話(huà)描述了龍門(mén)吊的市場(chǎng)狀況:印度在建設自家的航母時(shí)由于對中國不信任,所以沒(méi)有從中國購買(mǎi),反而花2000萬(wàn)美元購買(mǎi)了英國的二手龍門(mén)吊,但印度工程師在某次維護時(shí)發(fā)現這個(gè)幫助英國建造航母的二手貨竟然也是made in China。他們馬上氣不過(guò)又跑到日本去購買(mǎi),千辛萬(wàn)苦終于找到了一臺不是中國造的龍門(mén)吊,然而最后的結果是在使用時(shí)不但龍門(mén)吊自身垮塌了,還砸壞了旁邊的船塢和停泊的護衛艦,損失慘重。

  龍門(mén)吊看起來(lái)是個(gè)傻大笨粗的大型機械,但它在航母制造、游輪建造、港口建造和海上鉆井平臺建設等各個(gè)領(lǐng)域發(fā)揮著(zhù)不可替代的作用,一個(gè)國家如果連龍門(mén)吊都沒(méi)有,那么它是不可能建造出航母等大型船舶的。

  中國的艦船近些年的建設速度像下餃子,這離不開(kāi)龍門(mén)吊的功勞;英國“伊麗莎白女王號”航母是購買(mǎi)的中國振華重工的龍門(mén)吊;美國奧巴馬政府曾在演講中大力宣傳重振美國制造業(yè),但其演講所在港口的背后卻是“振華重工”字樣的龍門(mén)吊,這是美國制造業(yè)空心化的最好證明。

  毫不客氣的說(shuō),美國最先進(jìn)的隱身驅逐艦“DDG-1000朱姆沃爾特號”在建造過(guò)程中也是購買(mǎi)了中國的龍門(mén)吊。

  除了市場(chǎng)份額高之外,中國也壟斷了世界上最先進(jìn)的龍門(mén)吊技術(shù)。

  目前世界上最大的龍門(mén)吊-宏海號,也是中國自主研制的,并且咱們擁有獨有的自主知識產(chǎn)權,宏海號高148米,大約為50層樓高,可以吊起22000噸的東西。

  在技術(shù)方面,龍門(mén)吊本身的結構穩定性、焊接工藝、控制精度等都是代表其市場(chǎng)競爭力的關(guān)鍵指標。

  龍門(mén)吊最核心的技術(shù)是以PLC為核心的控制系統,因為控制系統是大型機械的大腦,1個(gè)厘米左右的控制誤差都可能造成船體的損壞。

  除了控制系統外,大型機械的焊接工藝、結構設計、液壓系統也都是核心技術(shù),當然了,如果你非要說(shuō)光刻機、芯片這些才算高科技的話(huà),龍門(mén)吊確實(shí)也算不上了。

  很多人說(shuō)歐美人不生產(chǎn)龍門(mén)吊,不是說(shuō)自己設計不了,而是因為這個(gè)產(chǎn)品的利潤低,這句話(huà)只說(shuō)對了一半。

  第一,美國等西方國家確實(shí)可以設計出比咱們還性能優(yōu)異的龍門(mén)吊,因為咱們的技術(shù)也是在他們的基礎上消化吸收得到的,所以,如果他們自己要生產(chǎn)的話(huà),也絕對可以生產(chǎn)的出來(lái),只是效率有些低罷了。

  第二,歐美國家不生產(chǎn)龍門(mén)吊并不是因為不想造,而是因為競爭不過(guò)咱們的產(chǎn)品。

  因為咱們國家有世界上世界上數量最多的港口,有世界上最大的船舶制造廠(chǎng),以及數量眾多的海上鉆井平臺,這些工程的實(shí)施都需要大量的性能各異的龍門(mén)吊,給了國內企業(yè)巨大的訂單,而國內企業(yè)再拿到訂單后繼續提高技術(shù)、搶占市場(chǎng),久而久之就蠶食了老牌企業(yè)的市場(chǎng)。

  第三,歐美國家不生產(chǎn)龍門(mén)吊并不是因為它的利潤低,相反,龍門(mén)吊上所用到的鋼材、控制器早就實(shí)現了國產(chǎn)化,去掉成本后的毛利潤相當可觀(guān)。

  但是,除了特定場(chǎng)合外,歐美國家對龍門(mén)吊的需求并沒(méi)有中國那么大,咱們國家生產(chǎn)一個(gè)龍門(mén)吊可以在多個(gè)港口或海上平臺使用,但對于英國等國家來(lái)說(shuō),花費巨大的力氣生產(chǎn)一個(gè)巨無(wú)霸龍門(mén)吊,卻只能使用一兩次,這多少有些不合算。

  所以,在全球市場(chǎng)下選擇購買(mǎi)或者租賃就合算多了。

  很多人把龍門(mén)吊技術(shù)也列為卡美國脖子的技術(shù),這多少有些片面了,同高鐵一樣,中國目前在港口機械、高速鐵路、盾構機等方面確實(shí)領(lǐng)先世界,但這種領(lǐng)先靠的更多的是市場(chǎng)的力量,在技術(shù)封鎖下,歐美國家花費一定的經(jīng)濟代價(jià)同樣也能制造,所以,要真的實(shí)現對歐美國家的技術(shù)卡脖子目前還任重道遠。


龍門(mén)吊的技術(shù)含量很高嗎?
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